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20251112

对西北城市来说，机/****/场的作用尤为重εïз要。西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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去年，ง ง民航局、国家发改委ʚʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ ɞ联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量,,,;不到阿拉木图的十分之一，国际货邮ᕱ ᕱ吞吐量更是阿拉木图的零头。,。,。,。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

乌鲁木齐不缺国际和地ʕ•̫͡''''''•ོʔ区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，ʕ·͡ˑ·ཻʔ国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

阿拉木图人口近200万人，民˙ϖ˙航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐˙ϖ˙国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐/****/量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

青海将西宁机场三期扩建工程•ᴥ•视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰ᕱ ᕱ州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能ง ง助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航· ᴥ ·站楼面积40万平方米，综ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ合交通中心27万平方米，是甘肃งง คค民航发展史上规模最大的工程。